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Calandre chromée à 7 barrettes horizontales
(noires pour les 1400 et 1300, chromées pour les 1600 et 1800) et
3 verticales ; phares double optique ; autoréglage électrique des projecteurs
en fonction de la charge ; jantes en tôle en alvéoles
de série, alu en option ; poignées de portes extérieures
encastrées avec prise par dessous ; vitre de custode trapézoïdale
; tableau de bord à 2 grands cadrans à fond noir ; sellerie en
tissus, simili ou cuir en option ; toit ouvrant et climatisation
en option (1600 et 1800) ; pneus en 155 sur les 1400, 175 sur les
1600 et 1800.
Motorisations disponibles :
Lancia Beta Berline 1400
Moteur : 828AB2000
Cylindrée : 1438 cm3
Puissance : 90 cv à 6000 tr/min
Couple : 11,8 mkg à 3800 tr/min
Alimentations : 1 carburateur Weber
32DMTR ou Solex 32CIC
Poids : 1075 kg
Lancia Beta Berline 1300
Moteur : 828B3000
Cylindrée : 1297 cm3
Puissance : 82 cv à 6200 tr/min
Couple : 11 mkg à 3300 tr/min
Alimentations : 1 carburateur Weber
32DATR ou Solex 32CIC
Poids : 1075 kg
Lancia Beta Berline 1600
Moteur : 828A000
Cylindrée : 1592 cm3
Puissance : 100 cv à 6000 tr/min
Couple : 13,1 mkg à 3000 tr/min
Alimentations : 1 carburateur Weber
34DMTR ou Solex 34CIC
Poids : 1085 kg
Lancia Beta Berline 1800
Moteur : 828A1000
Cylindrée : 1756 cm3
Puissance : 110 cv à 6000 tr/min
Couple : 12,5 mkg à 3800 tr/min
Alimentations : 1 carburateur Weber
34DATR ou Solex 34TCIC
Poids : 1095 kg N.B. : une version
GPL fut présentée au salon de Turin en 1974 |
